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jueves, 21 de abril de 2011

Yaracuy

Desde que oí la primera vez esta palabra me ha gustado su sonido. Significa coger agua de lejos, aunque  los indios llamaban a esa zona occidental de Venezuela Uababacoa, lugar de arboledas. Yaracuy es nombre de río y Estado, ubicado en el valle del río Yaracuy, donde la selva domina todo.

Selva tropical. Yaracuy. Venezuela
Artesanía en madera. Yaracuy. Venezuela
En Yaracuy existió una Misión de típico estilo colonial, Nuestra Señora del Carmen, fundada en 1720 por el fraile Capuchino José de Cádiz, posteriormente abandonada y recuperada hace más de 10 años como centro turístico.

Entrada a la Misión Nuestra Señora del Carmen. Yaracuy. Venezuela
Claustro de la Misión Nuestra Señora del Carmen. Yaracuy. Venezuela
Fuente en la Misión Nuestra Señora del Carmen. Yaracuy. Venezuela
En el jardín de la misión hubo una plantación de cacao y hoy día es quizás el mayor jardín botánico, Parque de la Exótica Flora Tropical, de latinoamérica obra del paisajista francés Jean Philippe Thoze en el que se aprecian más de 250 especies de flora tropical procedentes de centro y suramérica e incluso oceanía.

Parque de la Exótica Flora Tropical. Yaracuy. Venezuela
Me quedo con la Misión y la vegetación natural de Yaracuy.

domingo, 10 de abril de 2011

Sierra de Alor

En las proximidades de Olivenza (España, aunque es reclamada por Portugal en virtud de la consideración de ésta del incumplimiento por parte de España de las estipulaciones del Congreso de Viena de 1815) emerge la Sierra de Alor cuya máxima altura es de casi 600m. e valles de unos 350m. Se trata de una formación caliza que cobija una peculiar flora y sitúa en sus cimas antiguos torreones de vigilancia.

Olivos en el valle y torre de vigilancia. Sierra de Alor, Extremadura, España

??. Sierra de Alor, Extremadura, España

Anagallis arvensis, foemina o monelli? Sierra de Alor, Extremadura, España

Muscari comosum. Sierra de Alor, Extremadura, España


Ophrys speculum. Sierra de Alor, Extremadura, España

Famosa la Sierra de Alor por la presencia de rosas de alejandría (Paeonia broteroi), en ella surgen, entre otras, bellísimas orquídeas.

sábado, 2 de abril de 2011

Emisiones GEIs

A vueltas con las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y a vueltas con el transporte y a vueltas con los límites de velocidad, muchas vueltas para volver al mismo sitio y seguramente mareados. La Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA, siglas en inglés) ha hecho pública la siguiente información y creo que esta institución está libre de sospecha.

Recientemente se ha publicado un informe sobre transporte y medio ambiente en la Unión Europea, un tema que viene ya de largo pero de plena actualidad en cuanto a asociar la reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas con una mejora de nuestro medio ambiente como consecuencia de la disminución del consumo.

En la situación más idónea, es decir la que nunca se da, la reducción de 120 a 110 Km/h disminuiría el consumo de combustible el 12% para vehículos diesel y el 18% en los de gasolina. La propia EEA establece que el ahorro real está entre el 2 y 3%. Pero entremos en materia, desde 1990 la Unión Europea ha reducido las emisiones de GEI en casi todos los sectores, casi porque precisamente el sector transporte ha aumentado las emisiones de GEIs en el periodo 1990-2008 un 25%, cifra de la que están excluidos el transporte marítimo y aeronaútico (en el post anterior hablamos de éste)

El sector transporte por carretera supone el 94% de las emisiones de GEIs debidas al transporte en Europa y representa más del 18% del total de emisiones de GEIs. Precisamente el transporte por carretera es el mayor emisor de óxidos de nitrógeno y el segundo en emisor de partículas (PM), que entre otras son precursores de la deposición húmeda ácida, vamos lo que antes se llamaba lluvia ácida. Vamos a solicitar la eliminación del transporte por carretera? debería ser así no?.

Es la doble moral inherente al ser humano porque una reciente encuesta, también de la Unión Europea, pone de manifiesto ante la premisa de que un viaje de 200 Km aumentaría en 8 - 9 minutos de duración si viajamos a 110 Km/h, que 2/3 (el 66%) de los ciudadanos europeos estarían dispuestos a comprometer la velocidad si con ello se reducen las emisiones, pero hete aquí que entre un 40-50% de los conductores y, en algunos países y carreteras, hasta el 80% viajan muy por encima de los límites legales establecidos.

Tráfico en Estambul, Turquía.
Para ir concluyendo, el principal medio de transporte del europeo es el coche particular (53%), seguido del transporte público (22%) o el caminar (13%). En España 47, 30 y 15% respectivamente. El 89% de los chipriotas van en coche frente al 28% de los húngaros; sólo el 4% de los chipriotas van en transporte público frente al 37% de los checos. Los menos andarines son los chipriotas, 3%, y los más los búlgaros, el 30%. Destaca el 31% de los holandeses que se desplazan en bicicleta o el 7% de los griegos que lo hacen en moto.


A quien tiene información no se le engaña tan facilmente.